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         港口國(guó)檢查是國(guó)家的職能部門(mén)為了更有效的維護(hù)船舶和港口的安全；保證船員的生命安全；保護(hù)海洋環(huán)境而對(duì)船舶采取的強(qiáng)制性的檢查。是實(shí)現(xiàn)船舶安全營(yíng)運(yùn)、杜絕次標(biāo)準(zhǔn)船舶進(jìn)入航運(yùn)界的一種必要的、有效的手段。

    但是，由于對(duì)PSC的檢查程序的不熟悉，結(jié)果在錯(cuò)誤的情況下或者可有可無(wú)的情況下，船舶被開(kāi)出了重大缺陷、更有甚者造成了滯留。用我們的術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō)就是白的變成了灰的，而灰的變成了黑的。給船東造成了信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)上的損失，使租家造成了船期的損失，船員自己也蒙受了經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)的損失。

    絕對(duì)意義上的零缺陷船是不存在的；只要船舶不會(huì)對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)、海洋環(huán)境造成威脅一般不會(huì)被滯留；而檢察官一般也不輕易的開(kāi)出30的批注，除非有明顯的證據(jù)表明上述的威脅確實(shí)存在。目前船舶被滯留絕大部分原因是由于設(shè)備因素引起的，其中大約80%的滯留是由于設(shè)備的維護(hù)不當(dāng)造成的，而另外的約20%是由于管理不當(dāng)造成的—而我個(gè)人認(rèn)為由于船員對(duì)PSC檢查不熟悉，沒(méi)有對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的保養(yǎng)才是造成滯留的一個(gè)重要原因，主要體現(xiàn)在在進(jìn)港前沒(méi)有對(duì)關(guān)鍵性的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，平時(shí)不知該注意的事項(xiàng)，不知保養(yǎng)的要點(diǎn)，甚至在檢察官提問(wèn)的時(shí)候不知道國(guó)際法規(guī)的具體規(guī)定。

根據(jù)以上，公司總結(jié)出了《船舶PSC檢查和保養(yǎng)要點(diǎn)》，歡迎下載。

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