2013年國家主席習(xí)近平倡議共建“一帶一路”；今年5月在北京舉行的“‘一帶一路’國際合作高峰論壇”見證了“一帶一路”倡議從理想走向現(xiàn)實。在新時期，“一帶一路”倡議提出了全球治理的中國方案，并為世界各國開辟了新的合作之路。

　　海運是“海上絲綢之路”的主要運輸方式，傳統(tǒng)上的“海上絲綢之路”自秦漢興起就是聯(lián)通東西交通、推動商業(yè)貿(mào)易繁榮發(fā)展的黃金路線，港口則是“海上絲綢之路”的起點和支點?！耙粠б宦贰背h下的“21世紀(jì)海上絲綢之路”還承擔(dān)著建設(shè)廣泛利益的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的愿景，其核心價值是通道價值和戰(zhàn)略安全。

　　共建“一帶一路”，港口是核心，是發(fā)展“先行官”，在多個國際場合，習(xí)近平提及港口均用“重要支點”“重要樞紐”來形容港口在“一帶一路”倡議中的重要性。港口作為全球貿(mào)易的流通載體，日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。從全球城市的成長軌跡看，港口仍然是主要驅(qū)動力。2017年“中國航海日”活動，繼續(xù)聚焦“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)和落實沿線國家和地區(qū)的交流與合作。

　　中國已經(jīng)成為全球第一港口大國，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十大港口中，中國港口均占有7席。港口貿(mào)易支撐下，中國不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)化體系，積累港口建設(shè)、投資、經(jīng)營實力，在“一帶一路”倡議下，中國港口企業(yè)“出?！碧铰?。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國已在“一帶一路”沿線23個國家與地區(qū)投資港口碼頭建設(shè)，年投資額超百億美元。

　　伴隨著“一帶一路”倡議在實體層面的推動，中國在沿線港口的建設(shè)將蔚為大觀。6月，國家發(fā)改委與國家海洋局聯(lián)合發(fā)布《“一帶一路”建設(shè)海上合作設(shè)想》，提出重點建設(shè)三條“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”，該三大通道將承載更重磅的港口投資布局。

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